Una visita de control del Estado rector del puerto a bordo de un buque comenzar\u00e1 con, como m\u00ednimo y en la medida aplicable, un examen de los documentos de conformidad con el Anexo 10 del Memorando del MoU de Abuja.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el oficial del PSC (PSCO) realiza una inspecci\u00f3n general de varias \u00e1reas a bordo para verificar que el estado general del buque cumple con lo requerido por los distintos convenios.<\/p>\n
Adem\u00e1s, durante una inspecci\u00f3n se podr\u00e1 incluir el control del cumplimiento de los requisitos operacionales a bordo, en particular si el PSCO tiene motivos para creer que la tripulaci\u00f3n demuestra competencia insuficiente en esa \u00e1rea.<\/p>\n
Al concluir una inspecci\u00f3n, el funcionario de supervisi\u00f3n debe emitir un informe de inspecci\u00f3n "limpio" (formulario A) al capit\u00e1n del buque si no se encuentran deficiencias. Cuando se identifiquen deficiencias, el informe de inspecci\u00f3n incluir\u00e1 las deficiencias encontradas (Formulario B). El PSCO tambi\u00e9n indicar\u00e1 las medidas de seguimiento que deban adoptarse para rectificar las deficiencias registradas; incluidas las referencias pertinentes al Convenio en el informe. Posteriormente, los detalles del buque y los resultados de la inspecci\u00f3n se registrar\u00e1n en la base de datos AMIS.<\/p>\n
Se pueden realizar los siguientes tipos de inspecci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n Verificar los certificados y documentos enumerados en el Anexo 10 del texto del MoU; Se llevar\u00e1 a cabo una inspecci\u00f3n m\u00e1s detallada siempre que haya motivos claros para creer, durante una inspecci\u00f3n, que el estado del buque o de su equipo o tripulaci\u00f3n no cumple sustancialmente los requisitos aplicables de un instrumento pertinente. Existen motivos claros cuando un funcionario de control por el Estado rector del puerto encuentra pruebas que, seg\u00fan su criterio profesional, justifican una inspecci\u00f3n m\u00e1s detallada del buque, su equipo o su tripulaci\u00f3n. Se considera causa justificada la ausencia de certificados o documentos v\u00e1lidos. Otros ejemplos de motivos claros se pueden encontrar en el Anexo 9, p\u00e1rrafo 6 del texto del MoU.<\/p>\n Tambi\u00e9n se llevar\u00e1 a cabo una inspecci\u00f3n m\u00e1s detallada de los buques que enarbolen un pabell\u00f3n que a\u00fan no haya ratificado todos los instrumentos pertinentes del MoU de Abuja.<\/p>\n Una inspecci\u00f3n m\u00e1s detallada incluir\u00e1 un examen en profundidad en:<\/p>\n La inspecci\u00f3n m\u00e1s detallada tendr\u00e1 en cuenta los elementos humanos cubiertos por la OIT, el ISM y el STCW e incluir\u00e1 controles operativos seg\u00fan corresponda.<\/p>\n Los buques de alto riesgo (HRS), los buques de tipo de riesgo (quimiqueros, gaseros, petroleros, buques cisterna NLS, graneleros y buques de pasaje) y los buques de m\u00e1s de 12 a\u00f1os son elegibles para una inspecci\u00f3n ampliada.<\/p>\n Una inspecci\u00f3n ampliada incluir\u00e1 una comprobaci\u00f3n del estado general, incluido el elemento humano cuando proceda. Sujeto a su viabilidad pr\u00e1ctica o a cualquier limitaci\u00f3n relativa a la seguridad de las personas, del buque o del puerto, la verificaci\u00f3n de los elementos espec\u00edficos en las zonas de riesgo para cada tipo de buque debe formar parte de una inspecci\u00f3n ampliada.<\/p>\n El PSCO debe utilizar su criterio profesional para determinar la profundidad adecuada del examen o prueba de cada art\u00edculo espec\u00edfico.<\/p>\n El funcionario de supervisi\u00f3n debe ser consciente de que las pruebas realizadas durante dichas operaciones podr\u00edan poner en peligro la ejecuci\u00f3n segura de determinadas operaciones a bordo, por ejemplo la manipulaci\u00f3n de carga.<\/p>\n La inspecci\u00f3n ampliada tendr\u00e1 en cuenta los elementos humanos cubiertos por la OIT, el ISM y el STCW e incluir\u00e1 controles operativos seg\u00fan corresponda.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A port State control visit on board a ship will start with, as a minimum and to the extent applicable,…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":4208,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-inspection-types.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4212","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4212"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4610,"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4212\/revisions\/4610"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abujamou.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Inspecci\u00f3n inicial<\/h2>\n
\ncomprobar que el estado general y la higiene del buque (incluido el puente de navegaci\u00f3n, el alojamiento y la cocina, las cubiertas, el castillo de proa, las bodegas\/zona de carga y la sala de m\u00e1quinas) cumplen las reglas y normas internacionales generalmente aceptadas;
\nVerificaci\u00f3n de, si no se ha hecho previamente, si cualquier deficiencia encontrada por una Autoridad en una inspecci\u00f3n anterior ha sido rectificada de acuerdo con el tiempo especificado en el informe de inspecci\u00f3n.<\/p>\nInspecci\u00f3n m\u00e1s detallada<\/h2>\n
\n
Inspecci\u00f3n ampliada<\/h2>\n