Uma visita de controlo pelo Estado do porto a bordo de um navio começará, no mínimo e na medida do aplicável, com um exame dos documentos de acordo com o Anexo 10 do Memorando do Memorando de Abuja.
Além disso, o Oficial do PSC (PSCO) realiza uma inspeção geral de diversas áreas a bordo para verificar se o estado geral do navio atende ao exigido pelas diversas Convenções.
Além disso, o controlo do cumprimento dos requisitos operacionais a bordo pode ser incluído durante uma inspeção, especialmente se a PSCO tiver motivos para acreditar que a tripulação demonstra proficiência insuficiente nessa área.
Comunicando
Na conclusão de uma inspeção, um PSCO é obrigado a emitir um relatório de inspeção “limpo” (Formulário A) ao comandante do navio, caso não sejam encontradas deficiências. Quando forem identificadas deficiências, o relatório de inspeção incluirá as deficiências encontradas (Formulário B). O PSCO também indicará quaisquer ações de acompanhamento a serem tomadas para corrigir as deficiências registadas; incluindo as referências relevantes da Convenção no Relatório. Posteriormente, os dados do navio e os resultados da inspeção serão registados na base de dados AMIS.
Os seguintes tipos de inspeção podem ser realizados:
- Inspeção inicial
- Inspeção mais detalhada
- Inspeção expandida
Inspeção inicial
Verificar os certificados e documentos listados no Anexo 10 do texto do MoU;
verificar se o estado geral e a higiene do navio – incluindo a ponte de navegação, alojamentos e cozinha, conveses, castelo de proa, porões/área de carga e casa das máquinas – cumprem as regras e padrões internacionais geralmente aceites;
Verificação, caso não tenha sido feita anteriormente, se quaisquer deficiências encontradas por uma Autoridade numa inspeção anterior foram corrigidas de acordo com o prazo especificado no relatório de inspeção.
Inspeção mais detalhada
Será realizada uma inspeção mais detalhada sempre que existam motivos claros para acreditar, durante uma inspeção, que o estado do navio ou do seu equipamento ou tripulação não cumpre substancialmente os requisitos aplicáveis de um instrumento relevante. Existem motivos claros quando um Oficial de Controlo do Estado do Porto encontra provas que, no seu julgamento profissional, justificam uma inspecção mais detalhada do navio, do seu equipamento ou da sua tripulação. A ausência de certificados ou documentos válidos é considerada motivo claro. Outros exemplos de motivos claros podem ser encontrados no Anexo 9, parágrafo 6 do texto do Memorando de Entendimento.
Será também realizada uma inspecção mais detalhada aos navios que arvoram uma bandeira que ainda não ratificou todos os instrumentos relevantes do Memorando de Entendimento de Abuja.
Uma inspeção mais detalhada incluirá um exame aprofundado em:
- a(s) área(s) onde foram estabelecidos terrenos claros
- as áreas relevantes para quaisquer fatores predominantes ou inesperados
- outras áreas aleatoriamente
A inspecção mais detalhada terá em conta os elementos humanos abrangidos pela OIT, ISM e STCW e incluirá controlos operacionais, conforme apropriado.
Inspeção expandida
Navios de alto risco (HRS), navios de tipo de risco (navio-tanque químico, transportador de gás, petroleiro, navio-tanque NLS, graneleiro e navio de passageiros) e navios com mais de 12 anos são elegíveis para uma inspeção ampliada.
Uma inspeção alargada deve incluir uma verificação do estado geral, incluindo o elemento humano, quando relevante. Sujeito à sua viabilidade prática ou a quaisquer restrições relativas à segurança das pessoas, do navio ou do porto, a verificação dos itens específicos nas áreas de risco para cada tipo de navio deve fazer parte de uma inspeção ampliada.
O PSCO deve usar julgamento profissional para determinar a profundidade apropriada do exame ou teste de cada item específico.
A PSCO deve estar ciente de que a execução segura de certas operações a bordo, por exemplo, movimentação de carga, pode ser comprometida por testes realizados durante tal operação.
A inspecção alargada terá em conta os elementos humanos abrangidos pela OIT, ISM e STCW e incluirá controlos operacionais, conforme apropriado.