Una visita de control del Estado rector del puerto a bordo de un buque comenzará con, como mínimo y en la medida aplicable, un examen de los documentos de conformidad con el Anexo 10 del Memorando del MoU de Abuja.
Además, el oficial del PSC (PSCO) realiza una inspección general de varias áreas a bordo para verificar que el estado general del buque cumple con lo requerido por los distintos convenios.
Además, durante una inspección se podrá incluir el control del cumplimiento de los requisitos operacionales a bordo, en particular si el PSCO tiene motivos para creer que la tripulación demuestra competencia insuficiente en esa área.
Informes
Al concluir una inspección, el funcionario de supervisión debe emitir un informe de inspección "limpio" (formulario A) al capitán del buque si no se encuentran deficiencias. Cuando se identifiquen deficiencias, el informe de inspección incluirá las deficiencias encontradas (Formulario B). El PSCO también indicará las medidas de seguimiento que deban adoptarse para rectificar las deficiencias registradas; incluidas las referencias pertinentes al Convenio en el informe. Posteriormente, los detalles del buque y los resultados de la inspección se registrarán en la base de datos AMIS.
Se pueden realizar los siguientes tipos de inspección:
- Inspección inicial
- Inspección más detallada
- Inspección ampliada
Inspección inicial
Verificar los certificados y documentos enumerados en el Anexo 10 del texto del MoU;
comprobar que el estado general y la higiene del buque (incluido el puente de navegación, el alojamiento y la cocina, las cubiertas, el castillo de proa, las bodegas/zona de carga y la sala de máquinas) cumplen las reglas y normas internacionales generalmente aceptadas;
Verificación de, si no se ha hecho previamente, si cualquier deficiencia encontrada por una Autoridad en una inspección anterior ha sido rectificada de acuerdo con el tiempo especificado en el informe de inspección.
Inspección más detallada
Se llevará a cabo una inspección más detallada siempre que haya motivos claros para creer, durante una inspección, que el estado del buque o de su equipo o tripulación no cumple sustancialmente los requisitos aplicables de un instrumento pertinente. Existen motivos claros cuando un funcionario de control por el Estado rector del puerto encuentra pruebas que, según su criterio profesional, justifican una inspección más detallada del buque, su equipo o su tripulación. Se considera causa justificada la ausencia de certificados o documentos válidos. Otros ejemplos de motivos claros se pueden encontrar en el Anexo 9, párrafo 6 del texto del MoU.
También se llevará a cabo una inspección más detallada de los buques que enarbolen un pabellón que aún no haya ratificado todos los instrumentos pertinentes del MoU de Abuja.
Una inspección más detallada incluirá un examen en profundidad en:
- el área(s) donde se establecieron motivos claros
- las áreas relevantes para cualquier factor primordial o inesperado
- otras áreas al azar
La inspección más detallada tendrá en cuenta los elementos humanos cubiertos por la OIT, el ISM y el STCW e incluirá controles operativos según corresponda.
Inspección ampliada
Los buques de alto riesgo (HRS), los buques de tipo de riesgo (quimiqueros, gaseros, petroleros, buques cisterna NLS, graneleros y buques de pasaje) y los buques de más de 12 años son elegibles para una inspección ampliada.
Una inspección ampliada incluirá una comprobación del estado general, incluido el elemento humano cuando proceda. Sujeto a su viabilidad práctica o a cualquier limitación relativa a la seguridad de las personas, del buque o del puerto, la verificación de los elementos específicos en las zonas de riesgo para cada tipo de buque debe formar parte de una inspección ampliada.
El PSCO debe utilizar su criterio profesional para determinar la profundidad adecuada del examen o prueba de cada artículo específico.
El funcionario de supervisión debe ser consciente de que las pruebas realizadas durante dichas operaciones podrían poner en peligro la ejecución segura de determinadas operaciones a bordo, por ejemplo la manipulación de carga.
La inspección ampliada tendrá en cuenta los elementos humanos cubiertos por la OIT, el ISM y el STCW e incluirá controles operativos según corresponda.